发动机使用注意事项：

1、新车使用前应进行燃气管路、供气装置、电气部分检查，看是否有燃气密封不严，线路接触不可靠等，应及时排除。应特别注意电路部分连接是否有“松脱”现象，尤其是电磁阀的插片处；点火高压线是否“虚接”等。

2、注意检查蓄电池的电压是否足够，因发动机点火和电控系统需要足够电压，所以应特别注意。

3、若连续起动3次不能成功，应重新仔细检查燃气部分和电路部分。

4、新车应进行必要的走合，才能投入使用。

5、要注意观察燃气存量，及时加气。加气时应遵守加气站的相关规定，由加气站操作人员操作。加气时应检查燃气系统的密封性。

6、燃气汽车驾驶员应加强学习，尽量熟悉掌握燃气发动机的原理等相关知识。

7、对气体发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的车用CNG。

8、由于CNG单燃料发动机燃烧产物与柴油机不同，因此要求CNG单燃料发动机使用CNG发动机专用机油。

9、气体发动机中的减压器需用发动机的冷却液（水）对CNG进行加热，若用普通的水（硬水）作为发动机的冷却液（水），将很容易导致减压器的水腔内结满水垢和刚启动时出现“上霜”的现象。

10、天然气发动机所使用的燃料，要求符合国家标准规定的车用CNG/LNG 燃料。两种燃料都市天然气，区别在于CNG为压缩天然气，形态为气态，多用于小汽车，同容积燃料储量较LNG低很多。LNG为液态天然气，储存在特质的保温罐中，储存密度大，1m³ LNG等于625标方天然气，是CNG储量的25倍。因此重卡多采用LNG作为燃料，可以达到满足高续航，高动力的需求。

操作程序：

1、每天行车之前要检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，燃气设备的状态完好，所有气管的连接处是否漏气。

2、启动发动机前请检查各传感器接头是否有松动现象。

3、启动发动机时先接通点火钥匙，停顿一秒后再启动发动机，保证燃气轨内能够充满燃气。

4、发动机启动后怠速运行30秒，检查机油压力和水温是否正常。

5、单燃料气体发动机在环境温度较低的情况下起动后短时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是CNG中H含量较多，故终燃烧产物中H2O较多，在低温时不能汽化，形成白烟或水滴。随着排温升高，白烟和水滴将消失。

6、燃气发动机由于其燃料性质，发动机的加速性会比柴油机稍差一点。

7、检查气量，检查气量显示器或液位显示器指示的燃料量。

特别提示：CNG 气瓶正常使用压力范围为3～20MPa，若气瓶压力低于3MPa，请司机尽快到附近的加气站加气。LNG 是液体，当液位计显示的燃料量少时，应及时到加气站加气。

8、在行驶过程中避免急速加减油门要求缓加或缓收油门，起步时要用低档起步。

9、车辆运行后,发动机温度很高,此时,不要立即停熄发动机，需怠速运转3-5分钟,给车辆散热时间后再停熄发动机。将点火钥匙转至“OFF”位。

10、运行返回后应该重新检查高压管路、气瓶的连接头、充放气阀和气瓶气阀在关闭和完全打开位置时的密封性。要清除气瓶和天然气设备部件的泥土和灰尘。

11、长时间停车时，关闭总电源开关和储气罐总阀。

燃气系统维护的注意事项：

1、燃料系统的定期维护与修理应在有关资质认证部门取得合格证书的专业的维修厂（场）进行。

2、执行燃料系统维护和修理的机工，须经过专业培训，并取得培训合格证，其他人员不得擅自维修。

3、维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10米。

4、维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。

5、在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装、调整等作业时，维修人员应首先断开蓄电池供电电路，关闭总气阀与瓶阀，待卸压后方可拆卸故障部位。如漏气或故障部位准确诊断困难，在保证车辆周围10米内无明火的前提下，允许开启总气阀进行带压检查。漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和全部钢瓶阀，待卸压后方可拆卸、维修。

6、在排除供气系统故障时，要关闭总气阀和全部钢瓶气阀，进行管路卸压，严禁在带压状态下进行修理作业。

7、应严格检查卡套是否完好无损。高压管线、卡套接头只能更换新的，不允许重复使用。在维修好后，应采用气体检测仪或肥皂水进行泄露检验。

8、吹管处理：在拆检管路和各种接头后，要对管路进行吹管处理。

以上就是对于天然气发动机的维护和使用介绍，总体上天然气车辆上存在很多新技术，每项技术点都值得我们探讨和摸索，维修无止境，学习无止境。